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监测数据显示，截至11月8日，螺纹钢社会库存周环比减少29.07万吨至343.1万吨，自国庆节后连续第五周下降，周环比降幅保持7%以上，钢厂库存周环比减少19.58万吨至216.4万吨，钢厂及贸易商目前仍以主动降库的思路运行。
从历年连续增库存周期的统计来看，增库存周期一般在12月份开始，早开始于11月下半月，11月份除非需求终端大幅走弱或限产失效使得产量出现超预期增长，否则大概率库存将在11月维持继续去化的趋势，但速度可能会受需求淡季的影响有所放缓。
从钢材整体结构来看，11月份供给端环保限产的影响效应有限，受11月采暖季以及钢厂低利润对产能恢复的影响，供给端大增的概率不大，重点在于需求端的变化，而当前需求端出货情况良好，且库存与去年同期的差距也在明显收窄，去库速度明显要比往年偏好，都是当前需求端表现良好的印证，综合现状笔者认为钢价短期仍有支撑。风险点在于天气转冷及北方采暖期带来的11-12月的需求季节性走弱压力，并且，由于2020年农历新年在1月份，不排除11月下半月出现累库的可能，供需作用下11月库存去化速度或有放缓，因此需重点关注库存拐点的到来。
11月14日， 统计局公布的 统计数据显示，前10个月，全国房地产开发投资达109603亿元，同比增长10.3%。其中，住宅投资达80666亿元，同比增长14.6%。
有两组数据值得特别关注：一是前10个月，全国商品房销售面积达133251万平方米，增速今年初以来首次由负转正，同比增长0.1%。此前，前9个月增速同比下降0.1%。二是前10个月，全国房屋施工面积达854882万平方米，同比增长9.0%，增速比前9个月提高0.3个百分点。其中，房屋新开工面积达185634万平方米，同比增长10.0%，增速提高1.4个百分点。
从上述数据可以看出，房地产行业的需求韧性犹存且处于缓慢复苏状态，这对修复当前钢市悲观情绪有重要作用，房地产行业回暖似乎点燃了钢市冬季“御寒”的 把火。
受这把火的影响，钢市短期内迎来一波反弹行情。截至11月18日，全国钢坯主流价格达3410元/吨，周环比上涨100元/吨，而螺纹钢主流价格达3950元/吨，周环比上涨130元/吨。
笔者看来，短期内钢价依然有一定上行空间，螺纹钢现货价格有望冲击4000元/吨。理由如下
上证报中国证券网讯(记者王文嫣) 无锡发生高架桥侧翻事故后，近期各地都加大了对超载超限车辆的治理整顿力度，货车超载现象明显得到遏制。
综合多地媒体报道、公开信息，事故发生后，无锡、南京、苏州等地便紧急开展连夜“治超”行动，随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。
从具体措施来看，苏州市明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
郑州市设立了72处动态检测点，全天24小时检测超载车。广州市在常规路面打击的基础上，明确将大力推进非现场科技治超，规划建设各类治超监测点，不断深化路警联动执法及源头监管。
相关上市公司近日则纷纷表示，科技治超载超限产品已在多地的公路上得到应用。
柯力传感15日在上证e互动平台上回答投资者提问时表示，公司不停车超限超载检测系统业务已经在湖南和浙江地区展开，目前处于开拓阶段。
恒华科技近日在互动平台上表示，公司面向智慧交通领域为行业客户提供交通信息化产品和服务，包括但不限于交通基建信息化管理系统、公路超限超载非现场执法系统、桥梁监测系统、车辆轴载监测子系统、道路资产可视化平台。目前在北京、四川、宁夏和湖南等地有相关案例。
“过去1辆车运6卷钢板的现象在路面上屡见不鲜，近几天都改成了只运1卷钢板。”钢贸行业人士李先生对上证报记者表示。
华东地区的多位钢贸人士对上证报记者表示，近日苏南地区钢材短途运费涨幅在40%-60%。上海地区钢材运费也出现了上涨。一些仓库甚至对运输车额外收取了30元的门票费用。
一位江苏地区的钢材配送商表示，送190吨的钢材原来只需2车就能送完，现在需要6车才能送完。不仅是运费增加，等待装车、卸货的时间也更长了。不过，原先在整个环节中相对缺少发言权的货车司机近期工作环境有明显好转。
鞍钢股份前三季度盈利预降74.88%，与上半年相比业绩进一步“失速”。这并非孤例。从已披露的业绩预告看，纵观其他钢铁企业，虽然没有鞍钢股份“失速”得如此严重，但业绩同样不算好看。
那么，钢铁行业何时才能迎来去年那样的景气周期？
从消息面来看，当前钢铁原材料行情有了一定的修复。另有机构预计，10月份钢企盈利空间将有小幅回升。
钢企前三季业绩“失速”
10月15日，鞍钢股份发布了三季度业绩预告，预计前三季度归属上市公司股东净利润17.22亿元，较之去年同期的68.55亿元大降74.88%。其中，第三季度净利润预计仅2.97亿元，同比下降87.7%，进一步拉低了整体净利润增速。
鞍钢股份业绩大幅下滑只是钢铁行业的一个缩影，放眼望去，今年钢铁行业普遍呈现出不景气的局面。
柳钢股份近日公告，预计2019年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将减少16.38亿元至19.32亿元，同比减少50%至59%。
太钢不锈发布的2019年前三季度业绩预告显示，公司前三季度归属于上市公司股东的净利润为17亿元至20亿元，同比减少50.75%至58.14%。
三是下游用钢行业提质增效的影响。数据显示，10月份我国高技术制造业、装备制造业和消费品行业PMI分别为51.4%、50.3%和50.8%，分别高于制造业总体2.1个、1.0个和1.5个百分点，均运行在景气区间。制造业内部结构继续优化，向高质量发展，对钢材需求在质和量上都提出更高要求。因此，钢贸商应根据下游用钢行业对钢材需求的变化，调整经营策略和市场定位，寻找新的效益增长点。
周一开盘，国内黑色系出现分化，期螺及铁矿石价格冲高回落后于午盘再度小幅拉涨，表现为增仓上行，尤其铁矿石增仓近10万手。热卷及双焦在早盘跳 水后未能成功翻红，主流持仓空单增幅略大于多单。从资金流向来看，黑色系仍是吸金大户，焦炭俘获逾7亿资金回流入市，铁矿石亦成功吸引近5亿资金入场布 局。现货市场价格继续抬高，建材部分地区成交较好，终端企业暂未受到天气影响正常采购，资源规格仍然紧俏，商家惜售挺价意愿较为明显，或者暂时封库不销售，另有部分地区高价成交遇阻，成交表现一般，板材钢厂接单量亦表现一般。
目前来看，终端施工企业仍处于赶工阶段，采购需求相对旺盛，同时由于市场库存不高，普通规格出现明显的短缺，是现货价格维持高位的主要因素，期货 价格虽也达到近期的高点，反复向3600元整数关口冲击，但基差也在扩大，达到500元左右，基差修复的速度在期现同涨的情况下显得力不从心。这种情况在 短期内暂不会有特别大的改观，后期赶工需求兑现之后，或会以现货价格向下调整的修复概率略大。
近期逆周期政策相继落地，专项债+PPP发力稳投资，各地基建项目加紧施工。此外，周一央行意外重启并开展1800亿元7天期逆回购操作，操作利 率下调5个基点至2.5%，是四年多以来首次下调公开市场逆回购操作利率。前一工作日(15日)，央行意外开展了2000亿元1年期MLF操作。再前一次 操作(5日)，下调操作利率5个基点，对于期现市场来说是个利好。
以上对11月份市场运行节奏产生一定影响，钢市相对坚挺运行的时间或有所延后。但即便如此也多会以震荡的姿态出现，需要关注资金及情绪面的变化。
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